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一样?不一样 四代劲战你改对方向了吗? NEW Cygnus-X 改装指南

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发表于 2015-10-26 14:59:55 | 显示全部楼层 |阅读模式



1.jpg
NEW Cygnus-X
双碟版自2015年中推出后,引起了新的话题
我们在评测文章中也不断地提到NEW Cygnus-X 双碟版在其引擎特性与改装方式,跟前几代相比略有不同。


本次提供几种原厂改装方向,让大家了解其中的差异性,
待会介绍的改装项目有:轮胎、剎车来令片、传动、改装高压线圈、改装计算机等项目。



轮胎
2.jpg
改装改的再多煞车时轮胎抓不住也是枉然,
首先要推荐的改装方式从轮胎&剎车来令片来介绍。


3.jpg
由编辑部测试过的MAXXIS F1ST ,相近于原厂尺寸的搭配。
后轮若采用比原厂稍宽的130尺寸,不只增加稳定度,也可在弯中增加些许倾角。


4.jpg
若是追求极佳的抓地力与12吋胎的最大倾角,则可以选用MAXXIS F1系列。



5.jpg
若车主更换轮胎的预算较高,
可以考虑干地抓地力的霸主普利司通 BT 601轮胎。



6.jpg
比较注重磨耗寿命与排水性的车主,可以建议选用胎纹较多的复合性轮胎。
例如:米其林轮胎所推出的CITY GRIP系列。



7.jpg
若是一般通勤使用假日又想小热血的,
在后轮使用上可以选择价位较亲民的建大K702系列。


各轮胎规格与价目表:
  
型号
  
规格
价钱
MAXXIS F1 ST
110/70-12
1850
  
130/70-12
1950
  
MAXXIS F1
100/90-12
2500
  
120/80-12
2600
  
普利司通 BT601
100/90-12
2500
  
120/80-12
3200
  
米其林 CITY GRIP
120/70-12
2100
  
130/70-12
2200
  
建大 K702
120/70-12
1850
  
120/80-12
1950
  
130/70-12
1950
以上价格均不含工资
实际价钱依各店家报价为主表格仅供参考


煞车皮

如果车主常有双载需求或是假日想要跑山小热血一下,
来令片的改装也是一种不错的投资。
8.jpg
来令片由于跟Majesty车系通用,故国内外品牌都有相同规格可以选用。
改装来令片所能提供的摩擦力道大于原厂来令片。
怕改装对四卡钳剎车力道太强的话,小小的升级来令片也是一种不错的选择。


9.jpg
目前市面上能也有金属烧结皮面的来令片可以选用。
金属烧结来令片虽然在剎车时可以提供较高的摩擦力。
但对于碟盘的攻击性会较强,在安装时须多加考虑。


10.jpg
后剎车部分,国内厂商也有推出两款不同皮面材质的来令片。



前后来令片规格&价目表:
  
型号
  
规格
价钱
前来令片
鸡牌
原厂型
750
Racing fish
原厂型
750
ELIG
原厂型
750
  
金属烧结
1650
NEW FREN
进口
1650
  
后来令片
FAR
SPORT
800
  
RACING
1650
以上价格均不含工资
实际价钱依各店家报价为主表格仅供参考



讲完主动提升安全性的小改装之后。


紧接着我们介绍动力的改装方向:
改装传动
改装计算机
改装高压线圈
对于车辆马力会有怎样的提升。



11.jpg
机油是影响车辆马力的关键,为了待会一连串的马力解析测试能够更精准。
我们将车上的机油换新,让车辆能保持最佳状态。


12.jpg
加入原厂推荐的 YAMALUBE 4-R机油。
(
仔细看贴纸还长得不一样多了"省油泛用型"的字样)


首先我们看到全车原厂的马力数据,
待会的改装测试都是以单一项目的改装来做马力比较。
13.jpg
原厂拉出来的轮输出马力为9.63p



NEW Cygnus-X 双碟版开卖以来,我们常听到网友说传动部分其实跟三代差不多。
但真的没有差别吗??



我们将三代的改装传动装到NEWCygnus-X 双碟版上
上马力机来拉一次马力

14.jpg
图面上可以看到起步拉转后,马力可以到达9p
原可再往上提升,不过转速在往中尾段时提早用尽,被原厂计算机限转无法维持转速。
同时马力受到计算机限转干涉,在中后段马力会下降到只有8.78p



15.jpg
在店家介绍下,得知国内厂商专门为NEW Cygnus-X 双碟版开发专用改装传动组。


16.jpg
普利盘面在目视较原厂普利盘稍微大一点。


17.jpg
经过游标卡尺量测,其盘面直径约为120mm



18.jpg
后离合器部分皮面为铁纤维材质,但金属成份稍多。


19.jpg
碗公尺寸为120mm,尺寸并未加大。




20.jpg
碗公内部咬合面有压花纹路,用来增加与离合器皮面的咬合抓力。


21.jpg
大弹簧压缩转速为原厂弹簧压缩转速再加1150转,表示比原厂弹簧来得较硬。



22.jpg
本次更换传动零件有普利盘、枫叶盘、大弹簧、离合器&碗公。
普利珠重量与四代原厂相同均为9g



23.jpg
同样的我们使用 DYNA PRO马力机做测试。



24.jpg
经过五次马力测试后。


25.jpg
全车原厂单换四代专用改装传动组,
测试后马力可以提升到10.2p与全原厂马力相比马力提高0.51p


由于NEW Cygnus-X 双碟版的引擎特性与前几代不同,
使用专门为四代所开发的传动套件才能激发出引擎的潜力。



电系改装与动力表现

电系方面的改装,常见的有改装高压线圈,火星塞或改装计算机等,
一般常看到的有原厂全晶式高压线圈&日系KITACO改装高压线圈。

26.jpg
国内aRacer 艾瑞斯也开发出强化点火高压线圈。



为了做高压线圈放电测试,我们跟唭哩岸车业商借专业跳火量规来测试跳火电流粗细&强度。

跳火测试已车辆可以一按即发为主,跳火强度部分由跳火间距长度来做表示。

本次以三种长度来做测试。
27.jpg


原厂高压线圈测试。

28.jpg
一般正常健康的原厂高压线圈,跳火长度范围都可以达到5mm~10mm


29.jpg
原厂高压线圈跳火间距测试。


30.jpg
原厂10mm跳火电流粗细。


若采用aRacer可调式高压线圈。
31.jpg
aRacer
的强化点火线圈为跳火强弱可调整式(0~9),本次测试以最弱的段数0来做测试。



32.jpg
改装高压线圈跳火间距测试。


33.jpg
aRecer
可调式高压线圈10mm跳火电流粗细,以肉眼上观看电流比原厂较为粗了一点。


但是这样对于马力可以提升多少?? 相信大家也是感觉到十分抽象。
同样的全车原厂单换改装高压线圈,以马力机测试实际马力可以提升多少。


34.jpg
经过马力机上拉五次,取较好一次马力数据,
全车原厂单换aRecer可调式高压线圈其马力提升至9.91p
较全原厂马力数据(9.69p)提升0.22p



35.jpg
aRacer
艾锐斯最知名的是全取代改装计算机
本次安装的是针对全车原厂做供油与点火调整的RC1改装计算机。



36.jpg
同样的在马力机上做五次测试取较好一次,
全车原厂只改计算机马力可以提升到10.37p。较全原厂马力数据(9.69p)提升0.68p


原厂各类型改装马力提升表:
  
改装方式
  
马力
马力提升
价钱
原厂
9.69p
0
0
改装点火线圈
9.91p
0.22
3150
四代改装传动
10.2p
0.51
5750
改装计算机
10.97p
0.68
14500
以上价格均不含工资
实际价钱依各店家报价为主表格仅供参考



如果这样的口味还不够重,还有店家的全车精品改装可以参考
本次企划由台北石牌唭哩岸车业协助提供车辆

37.jpg
店家精选各家精品来改装NEW Cygnus-X 双碟版。


38.jpg
前叉部分选用RPM LS顶级倒叉,气瓶部分以氮气填充。
搭配上NCY锻造轮框&NCY260MM碟盘。


39.jpg
内部设计为油气分离独立油道。


40.jpg
伸侧20段可调 压侧高低速20段可调。


41.jpg
安装时先将龙头&斜版车壳拆下,
紧接着将车手固定螺丝松开。


42.jpg
松开轻轻的将车手提起并注意不要过度拉扯其他电系线路。


43.jpg
在三角台锁附螺帽外原厂设计有橡胶防水套。


44.jpg
三角台螺帽需要使用特殊工具才能松开。


45.jpg
松开后可看见三角台上珠腕,
同时也可以做磨耗检视以避免转动不顺。


46.jpg
卸除煞车油管与码表齿轮线后。
将车身底部抬高固定,即可将三角台与前轮总成整组拉下。


47.jpg
紧接着拿出店家准备的RPM LS倒叉组合。


48.jpg
由于RPM前叉外管尺寸比原厂大,
所以三角台部分也要使用专用三角台。


49.jpg
在整组前叉安装好后就可以开始准备前轮框&碟盘的安装。


50.jpg
前轮框选用桃红色的NCY锻造轮框。


51.jpg
针对RPM倒叉避震的卡钳座设计,
需搭配260MM的碟盘。


52.jpg
将碟盘摆放好后锁上固定螺丝。


53.jpg
油管部分选用加路达金属油管。


54.jpg
前叉卡钳座间距为100mm,卡钳选用BERINGER辐射卡钳。


55.jpg
桃红色的前轮框在阳光下真的是太骚包让人想不注意都难。


56.jpg
排气管为武川仿原厂样式回压管。


57.jpg
后避震器为GJMS GP5 RT-X下挂瓶避震器。


58.jpg
后碟盘改为FAR 轻量化固定碟盘。


59.jpg
后轮框同样为NCY出产的锻造轮框,
轮框造型为三幅六爪来设计。


60.jpg
全车外观为店家设计彩贴。


61.jpg
车头前方外观同样也是布满彩贴设计。

62.jpg
煞车拉杆选用川欧力士部品。


63.jpg

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发表于 2015-10-29 22:47:49 | 显示全部楼层
第一次留脚印。。。。。
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 楼主| 发表于 2015-10-30 14:49:15 | 显示全部楼层
呼啦啦 发表于 2015-10-29 22:47
第一次留脚印。。。。。

感谢留脚印!!!!!!
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发表于 2015-11-5 00:32:40 | 显示全部楼层
山芋是你吗山芋,这价钱都是台币吧山芋
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发表于 2017-5-16 08:56:56 | 显示全部楼层
最后一张图,缸体,凸轮轴散热,这些是不是也是要改装的啊?
还有后续更新么
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